波密、古乡（泥石流遗迹）
9月23日早上，我们背上大包沿着波密的大街边走边打听是否有车往芒康方向走，可是消息很令我们失望。由于我们三人离家太久，很想回家，而身上的钱也不多了，因此心里十分焦急，不想再在西藏停留过久了。但我们得知川藏南线已经断了好几个月了。原来是五月份易贡湖发生了特大的泥石流，易贡湖冲出的洪水令一条河改变河道，同时也冲断了川藏线上的排龙大桥（在通麦天险附近），此时仍无法通车。怪不得我们没见着有车从那边过来。我们只见着偶尔会有车从芒康方向来到波密，波密城的停车场里亦有不少货车停靠着，但就是没车往外走，原来这些车均是来波密运木材的，可是这天是周六，车主均需等到周一有关部门上班时办好通行证才能走。我们只得耐心等了。我们住到一家停车场招待所里，到街上的澡堂去洗了澡，然后随便走了走便回招待所睡觉。
9月24日，我们包了一辆小面包车去古乡，那里有五十年代遗留下来的中国最大的泥石流遗迹（但据说五月份的易贡湖泥石流更大），听司机说那里还有冰川。波密这一带被称为"西藏的江南"、"中国的小瑞士"，景色宜人，如诗如画，一路上充满田园风光。一块块麦田的四周，是藏民用树枝围成的栅栏。栅栏外，散放着没有笼头束缚的牛儿、马儿，三三两两聚在一起埋头吃草，或到处游荡，悠然自得。藏民住的房子全是木房，暗红的色彩与各种独特的雕饰将房子打扮得古香古色，令人不自觉地为之称奇。我们到达了古乡，没看到冰川，但看到了泥石流遗迹，虽然近半个世纪过去了，仍然触目惊心（据说当初泥石流爆发时，沿途上的所有东西全被摧毁，包括几个村庄，仅有一人因在外地干活而逃过此劫）。这里到处散布着大大小小的砾石，砾石滩上，稀稀拉拉地长着小树。川藏公路就从泥石流区穿过。我们在古乡留连忘返，但因已与司机约定好时间，便不得不于两个小时后返回了。
波密→然乌→八宿→邦达→左贡→芒康→盐井
9月25日，我们从早上等到下午，往昌都走的其中一辆货车的车主才办到通行证，我先于老邓和小李走了。我这回搭便车是坐在驾驶室里，感觉好多了。货车满载木材，在路上爆胎好几次，当天晚上才到达然乌。听说然乌湖很漂亮，但因天黑，我没机会欣赏到。我一直等到十二点多，却没等到他们两人到来。
9月26日我继续随货车赶路，中午到达八宿县城。听说前方路又断了，而货车也得修理，因此便停下不走了。我在八宿县城里来来回回地走着，一边等着另两人到来，一边是在打发时间，因为无事可做，心中很是无聊。我又等到深夜，仍不见他俩的踪影，心生不祥感，是不是他俩坐的车出了什么事？后来在凌晨一点多时，我在睡梦中听到他们大叫我的名字，我才知道他们刚到。原来是他们坐的货车通行证办的有问题，在检查站被扣留了一天半，他们在驾驶室里呆了一夜，体验深刻。他们对我说，他们经过了这一夜的折磨才体会到当初我是怎么挺过来的。
9月27日凌晨4点，我们便出发往邦达走，三辆货车一起同行。在路上经过了怒江，然后要翻越一座大山，那里的路曲折蜿蜒，据说有九十九道弯。由于货车装载太重，在很多较陡的坡段都不能顺利地爬上去，我们常常得下车又推又拉，费尽力气才爬到了山上。然而没走多远，路又断了，原因是路上有一辆货车陷在大坑中并坏掉了，堵塞了交通，两边已停留了五六十辆货车。经过打听，我们得知离邦达不远了，于是在等候了两个小时后决定徒步前往邦达，可是连续走了两小时，我们却发现才转了几个大弯，幸好碰上了一辆军车，我们才轻松地到达了邦达。我们在邦达逗留了一会儿，碰上了新开通的中巴车，这才于当天回到左贡县城。对他们两人来说，是首次到左贡。而我则是第二次了，可是已相隔了两个多月。我来的时候是夏天，到处绿油油的，而现在已是秋天，到处金灿灿的，藏民们正忙于秋收。
9月28日，我们在路边等车的时候遇到了一名北京的小伙子，于是一起搭乘了一辆敞篷货车往芒康。这回是坐在车厢里的木材顶上，一路上被寒风吹得够呛。晚上十二点到达竹卡兵站，在招待所寄宿了一夜。
9月29日上午，我们到达了芒康县城。我们下了车，吃过了午餐。几个小时后，我们才拦着了一辆往云南方向去的车，是一辆藏民包去昌都打官司后回来的面包车，车上坐着两名盐井的藏民、一名中甸的律师和两名中甸的司机。我们于当天晚上回到盐井，住在我曾住过的小旅店内，我倍感亲切。
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